当前页：产品介绍-->公路桥梁橡胶伸缩装置 　　　　下一页

　　公路桥梁橡胶伸缩装置是桥梁上部结构的组成部分，适应梁体由于温度变化及其它原因而产生的位移，桥梁伸缩装置尽管只占桥梁总造价的很少一部分，但损坏后所造成的后果是惨重的。因此选用性能优越桥梁伸缩装置至关重要。
　　随着我国交通运输事业的飞速发展，特别是高速公路、高架公路、城市立交桥的出现，对伸缩装置的要求越来越高，由最初的双孔、三孔伸缩缝到板式伸缩装置，从钢疏齿板伸缩缝到型钢与橡胶组合式伸缩装置，以及越来越广泛使用的浅埋式伸缩装置、埋入式伸缩装置等等，都是适应桥梁发展的需要而出现的，下面对比较流行的产品作简单介绍。
1、板式橡胶伸缩装置
　　板式橡胶伸缩装置主要利用橡胶的高弹性来适应温度变化时桥梁所产生的变形，具有防水防尘、噪音小、重量轻、造价低、安装方便、车辆行驶性能好等多方面的优点。它的缺点是：伸缩体易损坏，尽管这样仍被广泛应用于交通量不大的中小桥梁上。
2、YTXF系列系橡胶伸缩装置
　　本系列为当今最流行的型钢与橡胶组合式伸缩装置，是我公司和铁道部科学研究院于九十年代初共同研制的一种新产品。该桥梁伸缩装置采用斜向支承的方式，用特制型钢与橡胶密封条相结合，具有位移量大，伸缩均匀，伸缩阻力小，行车平稳，无噪音，防水性好，使用寿命长等优点。该伸缩装置达到国外同类产品的水平。
　　本系列伸缩装置适用于设计荷载为汽超-20、挂-120级的直桥、弯桥、斜桥、坡桥以及各类型的曲线桥梁上。
　　本系列伸缩装置从YTXF-80至YTXF-1200，每80MM为一个模数级别递增可适合于任何类型的桥梁上。
3、YTZX系列桥梁橡胶伸缩装置
　　本系列桥梁橡胶伸缩装置采用聚氨脂弹簧作为弹性元件来控制位移，控制弹簧具有良好的压缩和回弹性能，能很平稳的将边梁构件的伸缩力以最小的阻力传递给中梁，并使各单元缝伸缩均匀。
　　本系列桥梁橡胶伸缩装置单元缝伸缩量为0-80mm，可以根据桥梁伸缩量的实际大小以80mm为模数任意组合，伸缩量最大可达800mm。
4、YT埋入式桥梁伸缩装置
　　YT埋入式伸缩装置，由改性沥青混合搭接钢板加固而成，混合料可以吸收由于温度和交通荷载作用产生的桥面板位移，从而保证路面不会开裂损坏，并且这种伸缩装置路面上不留间隙（所以亦称无缝伸缩缝），可确保行车平稳。这种伸缩装置在伸缩位移为50mm以下的中小型桥梁上是最佳选择。
　　YT埋入式伸缩装置由粘合剂、碎石、钢盖板和海绵体等要素组成，它的构造如图：
YT埋入式桥梁伸缩装置的特点：
1、弹性恢复力非常高：能适应不断重复的温度和荷载位移。
2、低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在70℃时不会流动。因此，能适用于中国所有气候区。
3、高温粘附性好：施工时可以与现有路面牢固粘结，常温一点也不粘：通车后又不会被车轮粘带走。
4、耐腐蚀性非常好：不怕酸、碱、油、水侵蚀。
5、施工简便、灵活：熟练的施工队伍（8-10人）每天可安装20延米YT伸缩装置，而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。
6、开放交通迅速：安装后两个小时即可开放交通。若浇水加速冷却，一小时后即可开放交通。